汽車衡廠家為了能使組裝的汽車衡的秤臺(tái)水準(zhǔn)及感應(yīng)器都承受力平衡，可根據(jù)數(shù)顯儀表進(jìn)行檢查并做好適度調(diào)節(jié)，保證秤臺(tái)處在平衡狀態(tài)。由于初裝或應(yīng)用長(zhǎng)時(shí)間的電子稱因?yàn)榭陀^性自然環(huán)境及安裝方式的限定，會(huì)給多只感應(yīng)器并接組秤產(chǎn)生一定的輪重誤差，尤其是針對(duì)多櫥柜臺(tái)面四只感應(yīng)器之上的汽車衡，因?yàn)楦鱾€(gè)方面的因素，基本和機(jī)械設(shè)備櫥柜臺(tái)面都多多少少有一些形變，應(yīng)用越經(jīng)常，時(shí)長(zhǎng)越長(zhǎng)，形變?cè)奖容^嚴(yán)重，而導(dǎo)致感應(yīng)器承受力不一致。數(shù)字信號(hào)的汽車衡雖多靠接線箱電阻器的賠償來(lái)填補(bǔ)，但通常發(fā)生2個(gè)示值之上的輪重誤差時(shí)是賠償不過(guò)來(lái)的，則也先要調(diào)節(jié)傳感器的相對(duì)高度，保證輪重誤差在2個(gè)示值范圍之內(nèi)即可用電阻器賠償調(diào)整均衡，但一般必須通過(guò)反復(fù)調(diào)節(jié)才可以做到均衡，達(dá)到檢定規(guī)程所需求的誤差值范疇，卻耗時(shí)費(fèi)力。（數(shù)顯式汽車衡雖無(wú)需接線箱調(diào)整，但是秤體不平衡，只靠?jī)x表盤(pán)全自動(dòng)和人力輪重調(diào)整是不可以的）。
汽車衡廠家調(diào)節(jié)經(jīng)很多年工作實(shí)踐，并閱讀相關(guān)材料覺(jué)得：是不是可以將秤臺(tái)看作是一品質(zhì)遍布均勻的總體，因秤臺(tái)自身自身重量功效在各支撐點(diǎn)上感應(yīng)器受到的力是不一樣的，而且秤臺(tái)的特殊結(jié)構(gòu)促使組裝在秤臺(tái)正中間的感應(yīng)器承受力比兩側(cè)的感應(yīng)器承受力要大。（大概能夠看作是2：1的關(guān)聯(lián)）為確保承受力勻稱，使秤臺(tái)均衡處在水準(zhǔn)情況，則規(guī)定根據(jù)加、減密封墊的方法把秤臺(tái)調(diào)整均衡。但密封墊加、降到一個(gè)什么程度呢？有些人在現(xiàn)實(shí)工作上經(jīng)多次檢驗(yàn)，可根據(jù)數(shù)顯儀表來(lái)檢測(cè)并做好調(diào)節(jié)，就可以符合條件，使秤臺(tái)均衡，為下一步工作給予確保。
空秤時(shí)，接入數(shù)顯儀表查驗(yàn)每只傳感器的載重狀況（數(shù)字式傳感器可根據(jù)儀表盤(pán)立即觀查傳感器的內(nèi)碼值）。